En la serie U-DO, el impulsor se monta directamente en el eje del motor. La doble junta mecánica, montada espalda con espalda, sella la bomba, impidiendo cualquier tipo de fuga y evitando que el fluido corrosivo o peligroso se escape a la atmósfera. El enfriamiento y la lubricación de las juntas se realiza a través de un circuito de agua cerrado.
Características
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